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工作人员在演示电动汽车交流充电桩。

青岛薛家岛充换储放一体化示范站沙盘模型。

工作人员向参观者介绍电动汽车充电桩。

编者按

2011年我国石油对外依存度或升至57%，其中汽车对石油的消耗约占全国石油消耗的40%。为落实国家能源战略和节能减排政策，我国正大力推动电动汽车的发展。由于电动汽车充换电方式的选择和充电设施建设与电网安全运行紧密相关。因此，建设运营电动汽车充换电设施是电网企业的责任和使命。截至目前，电网企业凭借先天的企业技术和资源优势，在建设电动汽车充换电服务网络、推动电动汽车规模化应用等方面已取得重要成果：杭州有100多辆出租车在运营，苏沪杭城际实现互联，公交、环卫等公务车广泛应用……

12月19日—21日，国家电网在中国电力企业联合会举办的“中国国际电动汽车及充电装置、储能技术展览会”（以下简称“展会”）上，展出了智能充换电服务网络浙江示范工程、青岛薛家岛电动汽车智能充换储放一体化示范电站、苏沪杭城际互联工程、北京高安屯循环产业园示范充换电站等四大创新示范工程，集中展示了其智能充换电服务网络的建设运营成果，并对“十二五”期间推动电动汽车规模化发展作出了展望及规划。

国家电网副总经济师王相勤向记者表示：“我国电动汽车的进一步发展还需在以下方面努力：电池技术得到突破，完善充换电服务设施、标准体系建设，国家还需进一步加大支持力度。未来国家电网将和车企、电池企业一起，努力把电动汽车的相关标准推向国际，做成国际标准。”

投运充换电设备世界最多

“原来的电动汽车换一次电能跑约100公里，这在市内用肯定没问题，现在实现城际互联后行驶将更加方便，”一位正饶有兴致地了解苏沪杭城际互联工程的参观者告诉记者，“通过了解这些实物和最新的资料，给人以直观的印象，其实电动汽车距离老百姓的生活并不遥远。”据了解，这次展会是电动汽车业界第一次大型专题展览，集中涵盖了电动汽车、充电装置、储能技术等三方面内容。

记者在现场看到，与其他展位相比，国家电网展出的实物较多，不仅有电池更换设备、转运箱、充电桩、青岛薛家岛充换储放一体化站沙盘模型，还有环渤海和长三角充换电服务网络示意图、不间断的视频播放、详实的文字材料、工作人员现场解说等。国家电网相关人士向记者介绍：“国家电网对展会进行了精心准备，向公众展示国家电网在构建智能充换电服务网络、推动电动汽车规模化应用所做的工作和取得的最新成果。”

目前，我国在北京、立博平台,立博官网等25个城市开展“十城千辆”电动汽车示范应用，出台了支持鼓励政策。据有关机构预测，我国2015年电动汽车应用规模将达50万辆，2020年将达500万辆。电动汽车须能获得像燃油汽车补充燃料一样方便、快捷的电能补给服务才能成为消费者的选择。因此，电动汽车充换电服务网络是支撑电动汽车规模化发展的前提和基础。

国家电网营销部智能用电管理处相关人士告诉记者：“有统计数据显示，发达国家千人汽车保有量达700辆，而我国不到100辆。也就是说，对许多中国家庭来说，电动汽车将是第一辆车，我国电动汽车用户对网络化、服务支撑能力等方面的要求也将更高。”因此，充换电服务网络建设要跟得上需求，必须要统一标准，统一原则，适度超前。

截至2011年底，国家电网建成投运243座充换电站、13283台交流充电桩，使我国成为世界上投运充换电设备最多的国家。国家电网还开展电动汽车内部应用和行业协作，累计内部应用电动汽车350辆，推动社会应用电动汽车4500余辆。

四大工程引领产业发展模式

国家电网在展会上展出的四大创新示范工程——智能充换电服务网络浙江示范工程、青岛薛家岛电动汽车智能充换储放一体化示范电站、苏沪杭城际互联工程和北京高安屯循环产业园示范充换电站，各有特点，将对今后各地建设智能充换电服务设施产生不同的示范意义。

其中，青岛薛家岛充换储放一体化站示范项目，是目前世界上功能最全、规模最大、服务能力最强的电动汽车充换电站。有专家表示，如果该模式大规模推广，可以在西部北部不具备建设抽水蓄能电站的地区，实现与抽水蓄能电站相同的削峰填谷的功能，对于电网将来大规模吸纳风电、太阳能等新能源入网，保持电网的平稳稳定运行具有重要意义。

北京高安屯示范充换电站与循环产业充分结合，由垃圾发电厂、太阳能发电、城市配电网提供电源，促进电动汽车充换电服务与可再生能源发电结合应用，突出了节能环保的核心理念。展出的电池更换设备、转运箱等，可以方便杭州等一些土地资源紧张的地区，快捷的建立临时、造价低、占地小的简约服务网点……

据介绍，国家电网经过多年研究、论证与实践，确定了智能充换电服务网络发展模式，通过智能电网、物联网和交通网的“三网”技术融合，实施网络化、信息化和自动化的“三化”管理，实现对电动汽车用户跨区域全覆盖的同网、同质和同价的“三同”服务。智能充换电服务网络全面支持各类充、换电方式，现阶段以电池更换为主、充分依托电网资源，形成一体化多级服务网络，为各类型电动汽车用户提供全方位、规范一致的综合电能供给服务。

国网将力推标准体系国际化

国家电网营销部智能用电管理处相关人士向记者表示：“目前，国家电网专注的是电动汽车充换电服务网络的建设，并不是电池和电动汽车。”随着国家电网明确了“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的智能充换电网络运营模式，将推动电网企业、整车企业、电池企业三方形成合力，实现共赢。

截至目前，国家电网已与相关企业初步建立了交流与合作机制。国家电网发起成立了“中央企业电动车产业联盟”，担任联盟充电与服务专委会的主任委员。建立了国内外26家电动汽车及动力电池研发生产单位的沟通与协调机制。

同时，国家电网积极与政府沟通汇报，得到政府大力支持。国家电网与经营区域内所有273个省（市）政府签订了电动汽车充换电设施建设战略合作协议。今年上半年，拜访国资委、工信部、科技部、能源局、财政部等部委和北京、天津市政府……国家电网开展的工作得到各部委和地方政府的充分肯定。立博平台,立博官网确定充电设施属于电力设施，把充电设施建设纳入电网规划，财政部等4部委明确对充换电站等配套基础设施建设给予支持。

此外，国家电网还编制充换电设施标准框架体系，承担或参与国家标准13项，行业标准18项，制定完成公司企业标准34项，推动了我国电动汽车充换电设施标准化建设。

王相勤介绍：“目前，我们和车企、电池企业一起在推动电动汽车的标准化，同时，争取把这个标准做成国际标准。我们和国际标委会已有很好的沟通。一个月前，德国的标委会主任，他也是欧洲标委会一个副主席，和我们沟通后表示，愿意帮助我们把电动汽车的相关标准推向国际。”

电网建设充换电设施责无旁贷

“现阶段主要以换电为主，如果电池技术实现突破，其综合效益比换电模式更有效率、便捷的话，我们不排除以充电模式为主导，”王相勤向记者表示，“但是，即使电池技术成熟了，快充对电网的冲击、安全影响也很大。”

目前，电动汽车主要的电能补给方式有慢充，快充，换电三种，各有利弊。慢充时间长，电池损耗小。汽车一般都带有车载充电器，只要有停车位，就可以充电，但与国外相比，我国的停车位较紧张。同时，我国的配电网大都满载，如果对慢充管理不好将影响电网的稳定运行。

快充，是日本力推的方式，电池损耗大。目前最佳倍率的锂电池是0.3c，即3小时充满，电池的寿命最好。0.5c，2个小时充满，都会对电池的寿命产生影响。即使未来电池技术得到突破，电池越来越轻，比能量越来越大，如果还要同等时间充满，电气设备和电网也难以承受。“换电解决了快充的问题，仅需要电池的标准化，而电池的标准化通过合作是可以解决的。”国家电网营销部智能用电管理处相关人士解释。

对于目前中石油准备建设充电站的情况，王相勤表示：“我们和中石油并不是竞争。但需要明确的是，电动汽车充换电方式的选择和充电设施建设与电网安全运行紧密相关，充换电设施规划建设应纳入当地电网规划，只有保证电网可靠运行，才能保证电动汽车的电能供给。”

电动汽车大规模发展后，如果不加控制地随意接入电网充电，我国已普遍满载的配电网将不能承受大规模的随机充电负荷；如果大批交流充电桩充电，即使考虑充电的不同时性，配电网也要承受巨大的负荷压力……

实现从跨城际互联到跨省际互联

从12月起，原本受到续航里程限制的电动汽车已可自由穿行于立博平台,立博官网、苏州、杭州之间，真正实现了跨省跨城际互通，标志着国内外首次实现电动乘用车用户在苏沪杭地区跨省际自由行驶。该工程属于长三角充换电服务网络的一部分。

此前，建成投运的智能充换电服务网络浙江示范工程，支持电动汽车在杭州及金华间跨城际行驶，首次实现了电动汽车充换电设施的网络化、智能化运营。

除长三角地区外，环渤海充换电服务网络建设也将全面启动。国家电网之所以首先在环渤海和长三角两个地区开展充换电服务网络城际互联示范建设，是由于环渤海和长三角地区经济发达，智能电网、物联网等配套发展较快，居民消费水平较高，再加上跨城际的充换电服务网络能带动规模经济效益，能够推动电动汽车的规模化应用。

此外，“十二五”期间，国家电网将继续与电动汽车上下游企业开展合作交流，深入开展电动汽车充换电关键技术研究与标准体系建设，紧密跟踪电动汽车及电池技术发展，不断丰富和完善智能充换电服务网络建设运营模式。加快智能充换电服务网络建设，重点保障试点城市电动汽车应用，全面满足国家电网经营区域电动汽车发展需求。

据了解，目前国家电网与南方电网已达成共识，未来将在珠三角地区全面对接，最终实现充换电服务网络的全面互联。

链接

智能充换电服务网络浙江示范工程

首次实现了电动汽车充换电设施的网络化、智能化运营。服务换电模式纯电动汽车141辆，其中包括出租车90辆、电力服务车5辆。在杭州市政府的支持下，成立了杭州新能源出租汽车有限公司，今年将发展200辆纯电动出租车。截至11月底，换电模式的电动汽车行驶总里程超过170万公里。

青岛薛家岛充换储放一体化示范站

公交车充换电站为青岛市公交线路上运行的电动公交车提供换电服务，可满足280辆电动公交车的换电需求。

集中充电站可为1440箱乘用车电池实现集中充电，可满足每天1440车次电池的更换需求。可实现55968千瓦时电能储存，已实现11628千瓦时电能储放功能；最大放电功率7020千瓦，已实现放电功率4140千瓦，其中应急利用2140千瓦、梯次电池储能2000千瓦。

苏沪杭城际互联工程

近期投运的苏沪杭城际互联首期工程共涉及三条高速公路中5个服务区的9座充换电站建设，其中江苏境内白洋湖服务区2座、阳澄湖服务区1座；立博平台,立博官网境内枫泾服务区2座；浙江境内嘉兴服务区2座、新塍服务区2座充换电站，实现互联互通。

北京高安屯示范充换电站

北京高安屯示范充换电站建成后将成为北京东部地区电动环卫车的集中运行站及电池配送中心，服务范围覆盖朝阳、通州、顺义等地区。示范充换电站由垃圾发电厂、太阳能、城市配电网提供电源，并利用退役的动力电池储能；设有雨水收集系统，整体设计节能环保。

示范充换电站可为环卫车及乘用车提供充换电服务，兼有乘用车电池配送功能。记者　王旭辉/图文?